Производство биг бэгов (мягких контейнеров) от компании «ПЛАСТКОН»

Биг бэг (также встречаются варианты big bag, либо неточные бигбэг и bigbag) - «интернациональное», общее название мягких специализированных контейнеров. Со дня запуска производства в 2000 году ПЛАСТКОН выпускает различные модели мягких контейнеров (МК) разового (МКР) и многоразового (МКМ) использования грузоподъемностью до 2000 кг.

В зависимости от способов погрузки и разгрузки, а также от планируемых к использованию машин и механизмов для их подъема и транспортировки, МК выпускаются:

с одним, двумя, четырьмя грузозахватами (стропами),
с открытым верхом или загрузочным рукавом (полностью раскрывающимся завязываемым верхом),
с глухим дном или разгрузочным рукавом (полностью раскрывающимся завязываемым низом).

Гарантированный запас прочности составляет: 5:1 – для контейнеров, предназначенных для однократного использования; 6:1 – для контейнеров, предназначенных для многоразового использования и для перевозки опасных грузов.

Завод также производит вкладыши транспортные для вставки в крупнотоннажные контейнеры (20, 40ф) и полувагоны при транспортировании насыпных, навалочных и тарно-штучных генеральных грузов, укрывные чехлы, пологи из полипропиленовой ткани и иную продукцию из полипропилена.

Преимущества использования мягких контейнеров

Мягкие специализированные контейнеры, или, как их еще называют, гибкие промежуточные контейнеры, являются одним из видов современной крупнотоннажной упаковочной тары для перевозки и временного хранения различных сыпучих материалов.

Контейнеры эффективно используются в различных отраслях промышленности, таких как строительная, аграрная, химическая, металлургическая, пищевая. В мягких контейнерах можно перевозить сыпучие продукты различной фракции, как мелкодисперсной, так и крупнодисперсной, а также различные кусковые материалы.

История появления первых big bag контейнеров

Первый прототип контейнеров мягкого типа был произведен в Японии компанией Taiyo Kogyo Сo (1919 г.). Это были изделия небольшой грузоподъемности и объема, в них, как правило, перевозили сыпучие грузы по железной дороге.
Затем мягкие контейнеры стали использовать в США и странах Западной Европы. Первые варианты содержали в своей основе природное сырье: х/б полотно, брезент и т.д. Срок эксплуатации их ограничивался тем, что они были не очень прочными и быстро прогнивали.
Следующий этап в истории контейнеров – 50-70-е гг. двадцатого века, когда производство перешло с природного материала на синтетические основы – полиамидные и полиэфирные ткани. Это были более прочные варианты изделий, однако также имели свои недостатки. Полиамиды – подвержены световому старению, полиэфиры – склонны к накоплению статического электричества.
В бывшем Союзе первые конструкции контейнеров мягкого типа появились также в 70-х, однако они отличались по качеству и надежности от современных и были менее надежны, чем современные биг бэги в СПб, которые выпускает «ПЛАСТКОН».

Современные мягкие контейнеры и их характеристики

Внешний вид – стандартный мягкий контейнер представляет собой большой мешок, позволяющий вмещать груз весом от 400 кг до 2 000 кг. Иногда грузоподъемность МК может достигать и 3 000 кг. Подбор габаритных размеров мягкого контейнера и его грузоподъемности осуществляется на основе данных о насыпной плотности перевозимого материала. В качестве грузоподъемных элементов используют стропы: для одностропных и двухстропных контейнеров грузозахваты формируются из ткани корпуса МК и являются его продолжением; для четырехстропных мягких контейнеров для строп, как правило, используются плотные материалы ленточного типа, которые пришиваются в углах условных сторон контейнера.

Материал – основным и самым популярным материалом для пошива является полипропиленовая ткань. В зависимости от габаритных размеров МК и предполагаемого к перевозке материала ткань выпускается различной плотности. Для увеличения срока службы тары при использовании в условиях содержания на открытом воздухе в полипропиленовую ткань добавляется ультрафиолетовый стабилизатор. Для обеспечения герметичности груза контейнеры могут комплектоваться полиэтиленовыми внутренними вкладышами.

Области применения биг бэгов

Наибольшей популярностью мягкие контейнеры стали пользоваться в последнее десятилетие. Как универсальную упаковку их используют:

Для хранения насыпных грузов;
Для их успешной транспортировки;
Адаптируют под любой тип погрузочно-разгрузочного оборудования.

Биг бэг – это экономичная упаковка, которая может применяться в логистических целях и с целью хранения продукции химического и пищевого характера, строительного типа и т.д. Потребность в использовании мягких контейнеров увеличивается ежегодно.

Преимущества перед другими видами тары

Полипропиленовые контейнеры, которые выпускает в Санкт-Петербурге завод «ПЛАСТКОН», могут применяться для материалов гранулированного и порошкового типа (гипса, цемента, песка, древесной стружки, различных удобрений, соды, пищевых продуктов – сахара, муки, крахмала и т.д.), а также материалов крупной фракции (гранитная крошка, феррохром, ферросилиций и т.д.);
При минимальном весе самой тары, мягкие контейнеры обладают высокой грузоподъемностью;
Стоимость упаковки экономически выгодна для покупателя;
Могут быть использованы несколько раз (МКМ), разовая же тара (МКР) может быть переработана;
Грузы, упакованные в мягкие контейнеры, можно не только перевозить любыми видами транспорта, но и временно хранить в закрытых складских помещениях или на открытых площадках при соблюдении правил хранения;
Варианты грузоподъемности, а также наличие дополнительных элементов (верхнего загрузочного или нижнего разгрузочного рукавов, крышки и т.д.) позволяют подобрать наиболее приемлемый вариант для реализации определенных целей.